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硅橡胶取模可能出现的六个问题及应对办法

     取模是牙医在给患者就诊时候经常要做的一件事情，而取的模型好坏与也与后期的修复有很大的关系，但在取模的时候，可能会因为一些小的细节导致模型出现问题，高压气筒O型圈，下面给大家介1   取模后出现分层现象

可能原因：初次印模被唾液或血液污染

办法：清洗干燥初次印模2   取模后出现角型缺损

可能原因：托盘就位速度过快

办法：托盘缓慢就位3位置错误（改正印模技术）

可能原因：初次印模再次就位时没有置于原来的位置

办法：确定初次印模放在正确的位置(可事先在印模上做标记)4  二次印模提前固话（双混合技术）

可能原因：口腔中的高温度使事先放入的二次印模在托盘放入口腔前已经开始固化

办法：确定托盘入口腔前，已置入口腔中的二次印模尚未固化。5固化延迟（手调初次印模）

可能原因：乳胶手套因为包含含硫化合物会影响铂催化剂，从而影响固化。

办法：使用聚乙烯手套或塑胶手套或者把手洗干净混合。6   二次印模太厚

可能原因：初次印模修正不够

办法：广泛地修正初次印模

     硅橡胶取印模，可以提升修复体质量，但在取模操作过程中，一定要注意取模细节，避免因为取模操作不当，影响修复体较终效果。

机油泄露常见案例：机油散热器密封圈老化

机油的温度**过90℃，我们称之为油温过高。机油长期处于高温的状态，不仅油耗增加，润滑作用也会下降，会加剧机件磨损。更糟糕的是，如果温度持续升高到110℃，甚至可能使轴承的温度过高，其中的铅融化析出（曲轴轴承是铜铅合金）。

为了解决这个问题，不少越野车和高端车型都安装了机油散热器。装**油散热器的发动机在运作的时候，一部分机油进入主油道，硅橡胶 O型圈，另一部分则进入散热器降温。主流的机油散热器有气冷式和水冷式。

不过也随之诞生了一个新的问题——又多了一个可能漏油的地方。

如图所示，黄色箭头的位置是机油散热器的密封圈。正常情况下，密封圈应该塞满这个凹槽，防止机油泄露。

但是现在在这台车的机油散热器密封圈老化，机油渗出，O型圈品牌，低落在紧挨着散热器的水管上。机油散热器密封圈老化失效对车辆的损害就体现在这里：

1、机油泄露，机油消耗上升，散热性能也得不到**。

2、机油污染附近的水管，降低水管的寿命。泄露在发动机舱里的机油在高温环境下还有引发火灾的危险。

左边的是老化报废的密封圈，右边的是全新的宝马原厂密封圈。新的密封圈明显比老的高出一截。

报废的密封圈基本失去了弹性。

新的密封圈延展性很好。

勤保养 勤检查

机油散热器漏油有两个明显的病症：1、机油消耗量增加，打开发动机舱可以观察到漏油。2、机油进入水箱，水箱里的冷却水变成粘稠的乳白色，同时水温不正常地升高。

汽车上所有的橡胶密封件都有同样的问题：1、通常在损坏之前毫无征兆，等你发现的时候已经坏了。2、橡胶是用使用寿命的，O型圈，你平时再注意保养，该坏的时候还是要坏。

所以小编还是再次提醒各位车主，勤检查、勤保养是不会错的，车辆出现漏油一定要提高警惕，自检或者去修理厂弄清原因排除病灶。