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  绝缘子为什么用硅橡胶

从十九世纪后半叶开始，在架设输电线路时，适用于高压的绝缘材料是陶瓷和玻璃。进入廿世纪40年代，由于高分子材料的问世，陶瓷和玻璃已不再是较好的绝缘体材料，欧美国家着手研究聚合物绝缘子。而后对电绝缘体的物理性能、电性能、长期可靠性和形状进行了研究，且生产率也得到了不断的提高。

　　可以代替陶瓷和玻璃的高分子材料中，硅橡胶从60年代就有了实用业绩，在几种聚合物中脱颖而出。硅橡胶绝缘子比陶瓷绝缘子具有更多的优势。首先，它重量轻，容易操作且安全;另外，陶瓷绝缘子经常遭受破裂的困扰，一种冲击它就会破损。而硅橡胶绝缘子则能抗击车辆碰撞电线杆之类的机械冲击。

　　虽然其它高分子材料也具有以上所介绍的优点，但只有硅橡胶不会对环境造成太大的污染。聚合物绝缘子能防水，因而就不会发生因水滴落下而发生漏电和表面电弧现象。硅橡胶绝缘子的防水性比其它聚合物绝缘子恢复得快，是一种在恶劣环境中能长期使用的耐久性材料。

　　文中对高压电绝缘用的硅橡胶的特征进行说明，并介绍较近的发展趋势。

　　1 硅橡胶的特征

　　1.1硅氧烷健的化学特征

　　1.1.1化学性能稳定的化学键

　　硅橡胶的主链是由硅氧烷(Si-O)链构成的。由于这种键上的Si、O的负电性分别为1.8与3.5，差异很大，所以形成如图1(略)所示的较化结构，它具有离子键性质。这样，Si-O的键能比C-C键能高(见表1)。另外，①由于主链离子键的性质，而使C-H的离子性质减弱，不容易受其它分子攻击，O型圈，所以其化学稳定性好;②由于Si不会形成双键和三键，所以难以形成主链分解的起点(由于这一原因致使Si-C键相当稳定)，进而导致硅橡胶的主链更加稳定。  

1.1.2高柔软性聚合物

　　硅氧烷的键角(Si-O-Si)大(130°-160°)，国标O型圈标准，其自由度比**聚合物(C-C，C：110°)的高。而Si-O键距离(1.64A)也比C-C的(1.5A)大。也就是说，聚合物分子整体运动容易

　　(3)螺旋结构(图2(略))

　　由于聚硅氧烷呈螺旋结构，主链上的硅氧烷键因离子键引力向内，外侧是侧链相互作用弱的jiaji，所以聚硅氧烷分子间引力变小。

　　1.2硅橡胶的特性

　　根据1.1节介绍的化学特征，硅橡胶有如下特征，它可用于高压电绝缘场合。

　　1.2.1耐热和耐寒性

　　由于硅橡胶的键能高、化学稳定性好，所以其耐热性比**聚合物的好。再者，由于分子间相互作用力弱，所以玻璃化温度低，耐寒性也好。因此，在地球上的任何地区使用，其特性都不会变化。

　　1.2.2防水性

　　由于聚硅氧烷的表面为jiaji基团，所以它具有疏水性，因而可用于防水。

　　1.2.3电性能

　　硅橡胶分子中的碳原子数比**聚合物的少，所以其抗电弧性、耐漏电性非常好。加之，即便燃烧也会形成绝缘的硅，所以其电绝缘性优异。

【金维橡胶】--汽车中的橡胶制品

     我国己成为世界上机动车制造大国和消费大国。2016年，**汽车产量销售分别为9497.66万辆和9385.64万辆，增速分别为4.5%和4.7%，其中中国市场遥遥领首。巨大的汽车消费市场，不但帶动了机械和机电工业，也帶动了橡胶工业的发展与创新。 只要有汽车制造，就有橡胶配件的无限商机。

    众所周知，汽车离不开橡胶，否则寸步难行。实际上，橡胶制品的用胶量占全部耗胶量大约在40%左右，其余在用在轮胎上。

     从整车来说，除轮胎及内外装饰橡胶配件外，需要橡胶配件的按其种类分，可分为三大类。

1.胶管类

发动机用：

(1)燃料胶管［氟胶或氯醚橡胶制造］

(2)(2)喷射控制管［选用丙烯酸酯橡胶或丁晴橡胶制造］

(3) 空气导管［以TPO或丙烯酸橡胶制造］

(4) 供水胶管，［以三元乙丙橡胶制造］

车身用：

(1)燃料胶管，［以氟橡胶制造］

(2)注油管［以丁晴橡胶制造］

(3) 空调器胶管［以丁基橡胶或丁晴橡胶制造］。

底盘用：

(1)AT油冷却器胶管［以丙烯酸橡胶制造］

(2) 动力转向管［以丙烯酸橡胶制造］

(3) 制动胶管［以三元乙丙橡胶制造］

(4) 离合器胶管 ［以三元乙丙橡胶制造］

(5) 软管 ［以共聚氯醚橡胶制造。

2.密封制品类

发动机用：

(1) 曲轴后［以氟橡胶制造］

(2)曲轴前［以丙烯酸橡胶制造］

(3) 膜片类［以丁晴橡胶或共聚氯醚橡胶，及三氟丙基甲Ji乙烯基硅橡胶制造，］

(4) 阀杆密封，［以氟橡胶制造］

(5) 气缸盖衬垫，［以丙烯酸橡胶制造］

车身用：

(1)挡风雨条 ［以三元乙丙橡胶制造］

(2)玻璃密封条 ［以三元乙丙橡胶制造］

(3)油口蓋密封圈 ［以丁晴橡胶制造

底盘用：

(1)变速箱油封 ［以丙烯酸橡胶制造］

(2)动力转向油封［以丁晴橡胶制造］

(3)球形接头防尘罩［以聚氨酯橡胶或氯丁橡胶制造］

(4)CVJ保护罩 ［以TPEE热塑弹性体制造］

(5)齿条齿轮保护罩 ［以TPO或TPEE热塑弹性体制造］

(6)制动MC用帽［以三元乙丙橡胶制造｝

(7)卡式活塞密封 ［以三元乙丙橡胶制造］

3.减震及胶带类

 近年来，为提高汽车的安全性，舒适性和操作性，在减震橡胶制品的品种和数量不断增多，一辆轿车上装配的减震橡胶制品数量己达50至60件。

减震方面：

      汽车减震橡胶制品包括发动机支座，悬挂构件，橡胶弹簧，橡胶弹簧，碰撞橡胶防护件，给油泵缓冲垫，消声器支架胶垫等，由于使用的部位不同，选用的胶种也不同，分别选用氯丁橡胶，丁晴橡胶，三元乙丙橡胶，氢化丁晴橡胶，丁基橡胶等，或并用胶；

胶带方面：

     有同步胶带和辅机用胶带等，常选用耐热和耐久性优良的氢化丁晴制造。

     林林总总列举了上述众多在汽车上用的不同品种的橡胶配件，说明汽车制造离不开橡胶。

     目前趋势是汽车橡胶配件国产化越来越广泛，一些汽车制造商对汽车橡胶配件的品质，安全性，耐久性要求特别高，对供应商生产现场执行TS－16949状况验厂频次增加，氟硅O型圈，同时还把国外高端汽车橡胶配件购回作样品叫国内厂家开发生产，但价格压得很低。

     尽管目前市场有些不景气，但作为十三亿人口大国，不论是物流运输或私人乘坐，对汽车需求还是有增无减，堵车，从另一方面去分析，还是有汽车日益增加因素。而随之配套服务的众多汽车维修工作，更需要及时供应汽车橡胶配件，从而给橡胶汽车配件带来商机。

     受大气候影响，尽管目前面临一些困难，但我们应从企业内部进行变革，提高生产效率，減少浪费，降低成本，以绿色橡胶，绿色发展的理念，搞好生产运营，发场＂工匠＂精神，追求零缺陷，打造美丽橡胶，绿色氟胶O型圈，努力开发创新，为汽车制造业提供优质安全，耐久性高的橡胶配件，以乐观与诚信去拓展无限商机。胶友们，我们要充滿信心，知难而上，曙光就在前头！